De Daina was het langstlevende model in de stal van Siata en ging in 1950 in productie, ontworpen door de briljante Rudolf Hruska ex Porsche en Cisitalia. Verkrijgbaar in coupé- of cabriolet, de carrosserieën werden op maat gemaakt, ontworpen door Stabilimenti Farina, Bertone en andere kleinere Italiaanse carrosseriebouwers. De Daina’s onderstel was een zwaar gemodificeerd chassis van de Fiat 1400, een veel voorkomende kleine gezinsauto die ook in 1950 debuteerde.

Om te beginnen korte Siata 25 centimeter van de wielbasis van de Fiat af en verstevigde het frame. Vervolgens gebruikte het drie verschillende motoren van Fiat (van 1.4, 1.5 en 1.8 liter), ontwikkelde het nieuwe klepkoppen, spruitstukken, carburateurs en gebruikte het zo nu en dan een uitlaatsysteem van de bekende Fiat-tuner Abarth. De transmissies waren handgeschakeld en hadden vier of vijf versnellingen. Dergelijke details waren allemaal bespreekbaar, afhankelijk van de wensen van de klant. De voorwielophanging was onafhankelijk, met een starre as aan de achterzijde. De remmen waren op alle wielen trommels.

Siata zette de Daina ook in bij races, zoals vanaf het begin de bedoeling was. Auto's namen deel aan de Mille Miglia. Ze reden ook op Sebring, en in 1952 werd een 1.5-liter Daina Grand Sport eerste in zijn klasse en derde overall.

De productie van Daina verliep ongelooflijk traag. Tijdens de volledige serie van 1950 tot 1958 werden ongeveer 50 voltooide auto's geproduceerd, waarvan de meeste vóór 1953 werden gebouwd. Van de 50 was het merendeel van het type Gran Sport (cabriolet), terwijl er slechts 20 Sports (coupés) werden voltooid.

De coupé carrosserie van ons onderwerp van Stabilimenti Farina, een carrosseriebedrijf opgericht door Giovanni Farina. Giovanni had in de beginperiode zijn jongere broer Battista in dienst, die bij de autobouwer bleef tot hij in 1930 Pininfarina oprichtte. Pietro Frua werkte daar ook.

Deze auto is een Daina Sport uit 1951 in de zeer zeldzame ‘Berlinetta’-versie, ontworpen door Stabilimenti Farina. Hij werd in 1979 in Frankrijk geïmporteerd en in 2007 door de vorige eigenaar uit België gekocht. Auto beschikt nog over Franse documenten. De originele Fiat 1400 cc motor is vervangen door een OSCA 1500 cc motor (FIAT 118.000) die gebruikt wordt in de Fiat 1500 OSCA Cabriolet. Hierdoor krijgt de auto 80 pk in plaats van 65 van de originele motor. De carrosserie van de Siata Daina Sport Stabilimenti Farina Coupé is in 2010 volledig professioneel gerestaureerd in zijn originele en volle glorie. De restauratie is gedocumenteerd. De aluminium carrosserie (behalve de deuren) is in een lichtgroene kleur gespoten.

De Franse eigenaar die deze Siata bezat van 1973 tot 2008 vond deze auto in 1973 bij een auto berger. De Siata 1400 cc motor was open en de krukas was erg gekrast. De versnellingsbak met 5 versnellingen werkte nog goed. De auto was met de hand geverft in een wit-beige kleur. De eigenaar spoot de auto in de originele groene kleur en beklede de stoelen, verving hemelbekleding en vloerbedekking. Hij plaatse een motorblok van een Simca 1500 en onderdelen van een motor van een Fiat 1400. Hij gebruikte de auto regelmatig in de periode van 1979 tot 1985. In 2008 verkocht hij de auto naar Italië.

De Siata Daina Sport Stabilimenti Farina Coupe uit 1951 is officieel ingeschreven in de “Registro 1000 Miglia”, en komt daarmee in aanmerking voor deelname aan dit prestigieuze evenement. Dit is een unieke kans om een uiterst zeldzame en Mille Miglia-auto in uitstekende staat te verwerven.