Eigenlijk is het ontwerp en de constructie van de ophanging die van een raceauto. Vanaf het begin was de Spider bedoeld als basis voor een nieuwe raceserie met één model. Renault organiseerde deze kampioenschappen sinds het begin van de jaren 80 met de 5 Turbo-, 21 Turbo- en Clio-modellen.

De eerste prototypes voor Project W94, zoals het destijds heette, werden medio 1994 voltooid en een jaar later werd op de Autosalon van Genève een conceptversie aan het publiek gepresenteerd. De auto kwam begin 1996 op de markt en werd geassembleerd in de Alpine-fabriek in Dieppe. Linksgestuurde versies werden voor het eerst geproduceerd met een aeroscreen, hetzelfde als de raceauto's. In 1997 kwam er een versie met een volledig glazen voorruit en ruitenwisser op de markt.

De pedalen van de Spider waren verstelbaar evenals de stoel waardoor de bestuurder een betere rijpositie kon bereiken. De kracht van de Spider kwam van een versie van de 2-liter F7R-motor van de Clio Williams en Mégane Coupé, die 150 pk (110 kW, 148 pk) produceerde. Het gewicht van het windschermmodel was 965 kg en het kleine winddeflectormodel 930 kg.

Tot en met 1999 werden ongeveer 1640 auto's geproduceerd, met toevoeging van ongeveer 80 raceversies.