Soichiro Honda begint in 1948 met het bouwen van motorfietsen en is nog geen twintig jaar later de grootste motorfietsfabrikant ter wereld. In 1962 start hij met de productie van auto’s. Naast een kleine pick-up ontwikkelt hij een twaalfcilinder Formule 1-racer en kort daarna brengt hij zijn eerste echte personenauto op de markt, de S500. De hieruit voortgekomen S800 wordt geproduceerd van 1965 tot 1970. Er zijn circa 11.000 S800’s vervaardigd.

Omstreeks 1966 begon Honda zich serieus met auto’s te manifesteren op de Nederlandse markt. De motorfietsen uit dezelfde fabriek hadden allang de weg naar ons land gevonden. Met de kleine S800 Coupe en de S800 Cabriolet werd een begin gemaakt. De S800’s gingen niet als warme broodjes over de toonbank. Er werden in 5 jaar tijd 600 verkocht.

De S800 is ontworpen volgens klassiek Engels model. D.w.z. een lange neus, kleine deurtjes en twee stoelen voor de starre achteras. Er zijn twee verschillen. Het eerste is de afwezigheid van hout in het interieur (op het stuurwiel na). Het tweede verschil is onder de motorkap te vinden. De aandrijving wordt niet verzorgd door een stoterstangenblok maar door een hoogtoerige viercilinder. Ondanks zijn beperkte cilinderinhoud van 792 cc levert de motor toch 70 pk. Dat houdt in dat het specifiek vermogen 87 pk/l bedraagt. Om dit vermogen te bereiken moet er veel toeren (8.000 toeren per minuut) gedraaid worden. Men heeft twee nokkenassen gebruikt en vier carburateurs van Honda’s huismerk Keihin. Hierdoor de S800 in staat een top van 160 km/u te behalen.

Deze S800 Coupe is uit 1968 met slechts 33.000 km op de teller. Het had slechts één eigenaar en is rood. Originele Nederlandse registratiedocument is nog aanwezig. Oorspronkelijk was de kleur wit. De auto is in de beginjaren negentig door de eigenaar (Honda dealer) body-off gerestaureerd . De auto reed de laatste keer in 1997.

Technische specificaties

We hebben de S800 voorzien van 4 nieuwe banden. De remmen zijn nagekeken en de hoofdremcilinder gereviseerd. Nadat we de brandstofpomp hadden vervangen, brandstoftank gereinigd, motorpakkingen vervangen, de vlotternaalden van de carburateurs vervangen, bougies en kabels vervangen, nieuwe accu gemonteerd, loopt de motor weer. Ook hebben we de ontbrekende toerenteller- en kilometertellerkabel, zonneklep, dashboardkastje en nieuwe ruitenwisserbladen gemonteerd. Kortom een auto die met nog een beetje liefde en werk weer de weg op kan.