De geschiedenis van de voertuigen tussen de Fiat 600 en de 1100 is gevarieerd en de Fiat 850 die uiteindelijk tot stand kwam lijkt een zakelijke noodoplossing omdat er betere dingen waren ontwikkeld en getest.

Op basis van de plannen om een voertuig te bouwen tussen Project 100 (Fiat 600) en Project 103 (Fiat 1100), na de afronding van Project 116 (Fiat 1300), ontstond het idee om de Fiat 1100 te vervangen door een modernere en goedkopere te produceren voertuig. Dus om een programma te maken met een 600 - 900/1000 - 1300 - 1500 - 1800 - 2100.

Een vierdeurs voertuig met de motor achterin met een cilinderinhoud van 0,9 tot 1,0 liter werd ontworpen als het 122-project - en was in 1960 ontwikkeld om in serieproductie te gaan. Dit voertuig kwam ook op de markt, maar niet als Fiat, maar als Simca (Simca 900/1000).

Wat was hiervan de rede? Enerzijds was de directie sowieso sceptisch over het project vanwege de kosten voor de nieuwe productiefaciliteiten en de goede verkoopcijfers van de Fiat 1100. Anderzijds had de Franse investeringsdochter Simca dringend behoefte aan een auto onder hun 'Aronde'.

Dus was de 122 weg Niettemin bleef Fiat het idee om een de ruime auto met de motor achterin boven de Fiat 600 te ontwikkelen. Vanaf ongeveer 1962 reden er enkele prototypes van een nieuwe Fiat op straat.

De voor dit voertuig geplande Simca-motor en een nieuw chassis zouden meer hebben gekost dan het vergroten van de Fiat 600. Er kon meer cilinderinhoud uit de motor worden gehaald, wat al was bewezen bij de 770 en door Abarth. Een verdere vergroting van de cilinderinhoud van de bestaande Fiat 600 D-motor was de goedkoopste oplossing. De nodige aanpassingen aan het chassis van de 600D, die ook verkrijgbaar bleef, hielden de productiekosten laag. Dus de nieuwe Fiat werd gekozen tussen 600 en 1100, maar kleiner, dichter bij de 600 en technisch eenvoudiger en gebaseerd op de Fiat 600. De uiteindelijke ontwikkeling van de Fiat 850 liep dus onder dezelfde projectcode (100.) als de Fiat 600 .

Dit is een serieus mooie Fiat 850 Special. Nog volledig in de eerste witte lak. De auto komt oorspronkelijk uit Italië. Aan alles kanten een goede klassieker. Net wat meer auto dan de 600 en zeker veel ruimer. Hoe dan ook, ondanks dat het geen grote auto is krijg je veel klassieker voor je geld. De Fiat is een 850 Special, de sportieve variant met 47 pk i.p.v. 37 pk, 13 inch velgen en schijfremmen op de voorwielen, van 1968 en komt uit Duitsland waar het een H-toelating had.