Rover introduceerde de V8-versie van de P6 in april 1968 als de Three Thousand Five sedan, een aanduiding die hij zou dragen tot eind 1970 toen hij bekend werd als de 3500. Deze luxueuze sedan deelde in principe de carrosserie en de meeste kenmerken van de kleinere motor. P6 sedan uit 2000 die in 1963 werd geïntroduceerd, inclusief de de Dion achtervering en schijfremmen op vier wielen, maar was in eerste instantie alleen leverbaar met automatische transmissie. De door Buick ontworpen motor werd al gebruikt in de Rover P5B Saloon en Coupé, waardoor deze auto's uitstekende prestaties leverden, maar in deze lichtere auto was hij nog indrukwekkender. In 1970 onderging de auto wijzigingen aan de binnen- en buitenbekleding in lijn met updates van de sedans uit 2000, zoals een opnieuw ontworpen grille en verbeterde instrumenten. In 1971, met de introductie van de 3500 S sedan, kwam de handgeschakelde versnellingsbak op de markt, terwijl de automaat in productie bleef als de 3500. De handgeschakelde auto profiteerde van verbeterde prestaties, hoewel eind 1973 alle motoren enigszins werden geknepen om te voldoen aan de wetgeving inzake uitlaatemissies en de prestaties hieronder enigszins leden. Ook in 1973 kreeg de Rover 3500-serie de mogelijkheid om te worden uitgerust met de nieuwe Dunlop Denevo runflat-veiligheidsbanden die de auto, zelfs als deze volledig leegliep, stabiel konden houden. De produktie van de Rover 3500 en 3500 S werden beide stopgezet in maart 1977.

Deze Rover P6 komt uit 1975 en verkeert in goede conditie. De V8 motor loopt soepel en de auto start en rijdt direct. Het is een vierdeurs sedan met een uniek en herkenbaar ontwerp, uitgevoerd in de kleur Artic wit met een donkerbruin schuifdak. De transmissie is automatisch en de afleesbare kilometerstand bedraagt 87.500 km.