Tot de belangrijkste verfijningen van de Rolls-Royce Wraith behoorden de onafhankelijke voorwielophanging naar een Packard 120-ontwerp, kleinere wielen en een nieuwe cross-flow cilinderkop. Dit alles maakte het nieuwe model duidelijk superieur aan zijn directe voorganger, de R-R 25/30 hp. Er kon geen twijfel over bestaan dat de kleine Rolls-Royce-variant qua technische indeling op één lijn lag met de norm van de veel geavanceerde Rolls-Royce Phantom III. Maar er werden niet meer dan 491 van de nieuwe chassis geproduceerd voordat het begin van de vijandelijkheden in 1939 een einde maakte aan de productie. Daarom kon de R-R Wraith toen niet bewijzen dat hij een waardevolle bijdrage leverde aan het financiële resultaat van Rolls-Royce. De afgelopen decennia is het een geliefde verzamelaarsauto geworden.

Deze Wraith werd verkocht door The Clyde Automobile Co. Ltd in Glasgow op 15 december 1938 aan de nieuwe eigenaar voor 8.840 Engelse ponden. Volgens het contract was de auto voorzien van Dunlop 6,5x17 inch banden, Mascotte op de radiateur, een kachel, reserve wiel en achter bumpersteunen. Het chassis werd over de weg bij Hooper afgeleverd op 15 februari 1939 voor de carrosserie. De bestelde carrosserie was de Limousine met kofferbak.

In de jaren 50 en 60 deed de Rolls dienst als volgauto in een rouwstoet bij Gordon en Watson uit Aberdeen.

In 1977 werd de Rolls geïmporteerd naar Nederland. De vorige eigenaar hielt de auto voor 45 jaar. De auto wordt geleverd met een origineel handboek en een extra wegklapbare stoel.

Technical Data: 6 cylinder in-line engine, cast iron cylinder block; bore x stroke 3 1/2 x 4 1/2 in, capacity 4,257 cc; aluminium alloy crankcase; cast iron cross-flow cylinder head; overhead valves, single coil ignition, stand-by coil; single dry plate type clutch; 4 speed gearbox in unit with engine; hypoid bevel final drive; independent front suspension with coil springs, semi-elliptic rear springs; 4-wheel brakes servo-assisted, wheelbase 3,454.4 mm (136 in), tyre size 6.50 x 17