Bij zijn lancering in maart 1936 werd de 170 V beschikbaar in tal van carrosserie varianten. Het assortiment bestond uit: twee - of vier-deurs sedans, twee - of vier-deurs cabriolets, een open toermodel, een cabrio-limousine een roadster en een terrein-sport-roadster. De ontwikkeling van de 170 V (W 136) was al in 1933 onder leiding van hoofd design en engineering Dr. Hans Nibel en ontwerper Max Wagner begonnen. Het doel was het ontwikkelen van een middelgrote auto die lager geprijsde was en nog meer vooruitstrevend dan de zescilinder 170 (W 15) was geweest tijdens de lancering in 1931.

De "V" in de naam is een verwijzing dat de motor voorin zat. Deze vorm van type aanduiding werd voor de eerste keer gebruikt. De letter was ter identificatie nodig om het nieuwe model van de 1.7 serie te onderscheiden van zijn voorganger, de 170, maar ook van zijn tegenhanger, de 170 H met de motor achterin.

De motor M 136 werd ontwikkeld vanuit de 1.3. Met 38 pk en zijn staande kleppen en stijgstroom-carburateur was dit niet bepaald een sportieve motor. Niettemin heeft hij zijn waarde bewezen als een betrouwbare dagelijks motor die destijds werd geprezen om haar verfijning.

Voor Daimler-Benz was de 170 V veruit de belangrijkste vooroorlogse personenauto die het merk Mercedes-Benz een toppositie in het middenklasse segment bezorgde.

Deze volledig gerestaureerde Mercedes 170V Cabriolet B uit 1941 werd gevonden in Rusland. De auto werd in 2001 naar Nederland geïmporteerd als een restauratieproject. In 2007 werd de 170V gekocht door de eigenaar die vervolgens begon aan een volledige restauratie. In 2016 is hij gereed en kreeg hij een Nederlandse kenteken. Bij de auto zijn een heleboel documenten en foto's van de restauratie, originele Russische kenteken en zelfs een Russische krant uit 1960 die werd gevonden in de auto.

Deze B-Cabriolet is liefdevol gerestaureerd. Als je de motorkap opent zie je niet alleen een fraaie motorruimte, maar ook het gereedschap en de krik. Op de voorbumper zitten mistlichten en de werkende uitklappende richtingaanwijzers zijn een leuk detail. De achterzijde van het carrosserie wordt gekenmerkt door een metalen reservewiel deksel.