Na een enorm succes bij het maken van motorfietsen, wilde Honda bij het betreden van de automarkt een breed scala aan auto's ontwikkelen, te beginnen met het S360/600/800-sportmodel en kleine bedrijfsvoertuigen.

De Honda 1300 Coupe 7 uit 1972 was een unieke auto. Het was een van Honda's eerste voorwiel aangedreven voertuigen en zijn eerste volwaardig model. Afgeleid van de 1300 sedans die in 1969 werden gelanceerd, waren de zeer aantrekkelijke Coupe 7 en Coupe 9 de top modellen. De Coupes werden voor het eerst verkocht in 1970. Met een slanke fastback-carrosserie en een opvallende split-grille-styling aan de voorkant bevatten deze auto's veel van de technische hoostandjes waardoor Honda beroemd zou worden. Niet de minste daarvan was het gebruik van voorwielaandrijving.

Het ontwerp had het veel innovatieve functies. Het vermogen werd geleverd door een luchtgekoelde 1,3-liter met behulp van een speciaal Duo Dyna Air Cooling (DDAC) -systeem. Een ventilator aan het uiteinde van het vliegwiel forceerde koele lucht rond de binnenkant van het motorblok. Deze verwarmde lucht werd vervolgens uitgedreven of omgeleid naar het verwarmingskanaal om het passagierscompartiment te verwarmen - onmiddellijke warmte - en niet te wachten tot het 'water' opwarmde. De verwarming van het interieur werd ook versterkt door een elektrische ventilator die warmte van het uitlaatspruitstuk trok.

De motor was ontworpen als dry-sump - geen carterpan maar in plaats daarvan een olietank onder druk, om de olie te verzamelen en met lucht te koelen.

Om het helemaal af te maken, zorgde de elektrische brandstofpomp op de benzinetank ervoor dat ‘vapour lock’ niet bestond.

Het elektrische systeem leverde twee complete sets bedrading - één voor de linkerkant van het voertuig en één voor de rechterkant. Mocht er zich een ongeluk voordoen, dan had je altijd verlichting.

Deze Honda's zijn vrijwel onbekend buiten Japan, behalve in Australië, waar ze in redelijke aantallen werden verkocht - en enkelen vonden hun weg naar andere landen. Kleine aantallen werden verkocht in andere landen in Azië en de Stille Oceaan. Er werd ook mee geracet en rally’s mee gereden door enthousiastelingen die hun hightech-specificaties op prijs stelden.

Ongeveer 38.000 van de Coupes werden gemaakt, met 1053 die werden geëxporteerd, waarvan er 731 naar Australië werden verzonden.